Elektrokoloběžky ve Španělsku pod přísnými pravidly. Měli bychom jít stejnou cestou i u nás

Rostoucí tlak na regulaci

Elektrokoloběžky se v posledních letech staly běžným dopravním prostředkem ve španělských městech. Jejich počet však doprovází prudký nárůst nehod a střetů s chodci i jinými účastníky provozu. Ve Španělsku se aktivně řeší, jak zajistit bezpečnost všech a to nejen jezdců, ale i chodců. Reakcí je nová právní úprava, která vstoupila v platnost od 2. ledna 2026 a zavádí přísnější povinnosti pro provoz těchto vozidel, včetně povinného pojištění a registrace.

Nová pravidla: pojistka, registrace a další povinnosti

Podle nového španělského zákona platí, že vlastníci elektrokoloběžek a dalších lehkých osobních vozidel musí mít od 1. 1. 2026 uzavřené civilní pojištění odpovědnosti. To znamená, že pokud dojde k nehodě, pojištění pokryje škody způsobené jiným osobám či jejich majetku. Odhadovaná výše roční pojistky se může pohybovat od 15 € do 100 €, v závislosti na typu a úrovni krytí.

Součástí pravidel je i registrace těchto vozidel u generálního ředitelství španělské dopravy (DGT) a jejich označení identifikační značkou. Tento veřejný rejstřík má usnadnit evidenci vozidel a zodpovědnost jejich uživatelů.

Kromě pojištění a registrace se vztahují i další bezpečnostní požadavky. Mezi nejdůležitější patří povinnost mít světla a reflexní prvky, zákaz jízdy na chodníku, zákaz používání mobilního telefonu či sluchátek během jízdy a omezení maximální rychlosti na 25 km/h pro vozidla do 25 kg a nižší rychlost pro těžší zařízení.

Dopady na bezpečnost

Důvodem těchto změn není jen legislativní formalita. Podle údajů z roků 2023–2024 došlo ve Španělsku k řadě nehod osobních mobilitních vozidel (PMV), mezi nimiž jsou elektrokoloběžky, a to včetně případů těžkých zranění a úmrtí. Záchranné složky i policie dlouhodobě upozorňují na to, že absence jasných pravidel vede k nejasnostem v právní odpovědnosti i neadekvátnímu zacházení s oběťmi nehod.

Například v roce 2024 bylo evidováno zhruba 396 nehod PMV, což představuje nárůst o 23 % oproti předchozímu období, s více než dvěma sty zraněnými a čtrnácti oběťmi na životech. I když není příčina každé nehody sdělena, statistika poukazuje na to, že mezi nejčastější faktory patří vysoká rychlost, nepozornost a jízda v místech určených pro chodce.

Dopad na chodce a uživatele

Nová právní úprava má dvojí efekt. Pro jezdce znamená jasný rámec, jak se chovat bezpečně a odpovědně. Povinné pojištění a registrace přinášejí vyšší zodpovědnost – v případě nehody je jasné, kdo a za co odpovídá. Pro chodce a ostatní uživatele veřejného prostoru znamená vyšší ochranu, protože škody způsobené nepojištěnými vozidly byly dosud často neuhrazené nebo se jejich řešení protahovalo měsíce.

Z praxe některých měst přicházejí i další dopady. Tam, kde jsou pravidla přísněji vymáhána, dochází k nižšímu počtu konfliktů mezi chodci a jezdci koloběžek, čímž se snižuje i tlak na policii a záchranné složky. To je model, který mnohé samosprávy považují za úspěšný.

Měli bychom jít podobnou cestou i u nás?

V Česku se právní úprava elektrokoloběžek stále vyvíjí. Zatímco koloběžky jsou považovány za osobní přepravní prostředky do určité rychlosti a nevyžadují registraci ani povinné ručení, rostoucí počet uživatelů i nehod vyvolává otázky o nutnosti přehodnotit stávající rámec.

Diskuze u veřejnosti často směřuje právě k pojistné otázce a k ochraně chodců. Zkušenost ze Španělska ukazuje, že zavedení povinného pojištění, registrace a přísných bezpečnostních pravidel může výrazně zlepšit právní pozici obětí nehod a přispět ke zodpovědnějšímu chování jezdců.

Závěr a preventivní apel

Španělská právní reforma jasně ukazuje, že rychlý růst nových dopravních prostředků musí mít i jasná pravidla a odpovědnost. Povinné pojištění, registrace a bezpečnostní režim nejsou jen administrativní nálož – mají reálný dopad na bezpečnost všech účastníků provozu. Diskuze o tom, zda podobné opatření zavést i v Česku, je tak na místě. Zapojme se do ní věcně a odpovědně.